Что с Боингом?

[M.O. Von Stierlitz]

Интересно а почему Япония не села на тему авиастроения? С их способностью строить качественные долго служащие агрегаты, их самолеты были бы популярны.

Потому что для этого надо иметь рынок сбыта, несколько десятков миллионов активных летунов. Ни Штаты ни ЕС японские самолёты к себе не пустят. Сами японцы с одного острова на другой не летают, а ездят на скоростных паровозиках.

Но Бразильяне же как-то смогли протиснуться со своим, Штирлиц просит прощения, Эмбраером..

[Krasavcheg]

Интересно а почему Япония не села на тему авиастроения? С их способностью строить качественные долго служащие агрегаты, их самолеты были бы популярны.

Потому что для этого надо иметь рынок сбыта, несколько десятков миллионов активных летунов. Ни Штаты ни ЕС японские самолёты к себе не пустят. Сами японцы с одного острова на другой не летают, а ездят на скоростных паровозиках.

Но Бразильяне же как-то смогли протиснуться со своим, Штирлиц просит прощения, Эмбраером..

Как-то смогли. Пока Штаты их терпят на своём рынке, а могли бы и бритвочкой по горлу. Возможно и японцы могли бы забацать что-то в этом роде. Но видимо решили не рисковать.

[helloworld]

Интересно а почему Япония не села на тему авиастроения? С их способностью строить качественные долго служащие агрегаты, их самолеты были бы популярны.

Потому что для этого надо иметь рынок сбыта, несколько десятков миллионов активных летунов. Ни Штаты ни ЕС японские самолёты к себе не пустят. Сами японцы с одного острова на другой не летают, а ездят на скоростных паровозиках.

Но Бразильяне же как-то смогли протиснуться со своим, Штирлиц просит прощения, Эмбраером..

Для своего самолетостроения нужны бескрайние просторы, свои Якутск и Магадан к которым добраться можно только 6 месяцев в году. В Бразилии они есть, а вот в Японии нет.

[Grand Canyon]

Насчет Боинга и всего остального - это составные части одной цепи - оптимизация, сокращения, эффективные менеджеры и т.д. В каких-то отраслях это заметно меньше, а тут самые серьезные технологии - и все более явно всплывает на поверхность. Кривой говнокод все же легче исправить, нежели сложные механические компоненты.

Вот я работал в менее технологичной сфере, но тем не менее у нас тоже не все просто. А сокращения в порядке вещей. Людей уходят, теряется куча тех документации. И кто это будет восстанавливать? Да какое кому дело...ты знаешь, что следующий на очереди. У нас очень многое терялось во время массовых сокращений. Потом латались дыры. А тебе оно надо латать эти дыры? Это же косяки руководства, ну сами пусть и решают. Это порождает замкнутый круг безответственности. Раньше люди строили карьеру практически как в Японии, долговременное планирование и т.п. Соответственно, отношение к работе другое, ответственность и т.д. Сейчас ничего этого нет и быть не может в таких реалиях. С волками жить - по волчьи выть...

На днях бывший директор звонил, кое-что спрашивал. До сих пор пытаются залатать новые дыры, но латать еще очень много. А после 2020, когда я выжил, но 40% отдела сократили, мне как-то стало на все резко пофиг. Нет, я продолжал делать свое дело качественно. Но как-то уже перестал что-либо планировать и больше не видел себя на том месте. А кому-то вообще становится абсолютно пофиг на все.

[Robin Bobin]

Потому что для этого надо иметь рынок сбыта, несколько десятков миллионов активных летунов. Ни Штаты ни ЕС японские самолёты к себе не пустят. Сами японцы с одного острова на другой не летают, а ездят на скоростных паровозиках.

Но Бразильяне же как-то смогли протиснуться со своим, Штирлиц просит прощения, Эмбраером..

Для своего самолетостроения нужны бескрайние просторы, свои Якутск и Магадан к которым добраться можно только 6 месяцев в году. В Бразилии они есть, а вот в Японии нет.

И что, они даже бизнес-джеты не строят?

[mavr]

Если в чего то они пытались. Ищем MRJ.

[helmsman]

Потому что для этого надо иметь рынок сбыта, несколько десятков миллионов активных летунов. Ни Штаты ни ЕС японские самолёты к себе не пустят. Сами японцы с одного острова на другой не летают, а ездят на скоростных паровозиках.

Но Бразильяне же как-то смогли протиснуться со своим, Штирлиц просит прощения, Эмбраером..

Как-то смогли. Пока Штаты их терпят на своём рынке, а могли бы и бритвочкой по горлу. Возможно и японцы могли бы забацать что-то в этом роде. Но видимо решили не рисковать.

Не просто терпят, а владеют на 80%. Боинг, ага.

[Krasavcheg]

Но Бразильяне же как-то смогли протиснуться со своим, Штирлиц просит прощения, Эмбраером..

Как-то смогли. Пока Штаты их терпят на своём рынке, а могли бы и бритвочкой по горлу. Возможно и японцы могли бы забацать что-то в этом роде. Но видимо решили не рисковать.

Не просто терпят, а владеют на 80%. Боинг, ага.

Так Боинг вроде передумал их покупать. Или уже снова надумал?

In April 2020, as the twin crises of the pandemic and 737 Max grounding took their toll, Boeing walked away from the Embraer deal, claiming the target company had failed to satisfy necessary conditions. Embraer has said the deal was wrongfully terminated.

[helmsman]

Действительно, пропустил этот момент. Ну, нет так нет.

[helloworld]

[city_girl]

Опять что-то отвалилось

WASHINGTON, April 7 (Reuters) - The U.S. Federal Aviation Administration on Sunday said it would investigate after an engine cowling on a Southwest Airlines (LUV.N), opens new tab Boeing 737-800 fell off during takeoff in Denver and struck the wing flap.

Припомнилось издевательское из 90-х: «вот летит над нами ТУ, рассыпаясь на ходу…»

[Kometa]

Сюр какой-то!!