Мирный атом и Зелёная повестка

[Mariska]

Да хватит вам про попкорн. Вот вам про электромобили:

Народ не тот: немцы саботируют зеленую повестку

Немецкое издание Die Zeit со ссылкой на главу производственного совета компании Volkswagen сообщило, что автоконцерн в ближайшее время сократит производство электромобилей, из-за чего придется уволить каждого пятого временного сотрудника, а корпоративные отпуска будут принудительно увеличены с трех до четырех недель.
Речь идет о выпуске таких, как считалось ранее, перспективных моделей, как кроссовер ID.4 и седан ID.7. Последний электромобиль совершенно новый, и его выход на рынок ожидался осенью этого года, но теперь уже стоит вопрос, выйдет ли он вообще, а если появится в автосалонах, то в каком количестве и по какой цене. Как говорит Манфред Вульф, автоконцерн вынужден идти на столь непопулярные меры из-за крайне низких продаж в сегменте электромобилей, а основной причиной этого менеджер называет пассивность покупателей. Анализ продаж за первое полугодие, проведенный производственным советом компании, показал, что реализация в данном сегменте просела сразу на тридцать процентов.

https://ria.ru/20230629/elektromobil-1881004268.html

[KinDzaDza]

Да хватит вам про попкорн. Вот вам про электромобили:

Народ не тот: немцы саботируют зеленую повестку

Немецкое издание Die Zeit со ссылкой на главу производственного совета компании Volkswagen сообщило, что автоконцерн в ближайшее время сократит производство электромобилей, из-за чего придется уволить каждого пятого временного сотрудника, а корпоративные отпуска будут принудительно увеличены с трех до четырех недель.
Речь идет о выпуске таких, как считалось ранее, перспективных моделей, как кроссовер ID.4 и седан ID.7. Последний электромобиль совершенно новый, и его выход на рынок ожидался осенью этого года, но теперь уже стоит вопрос, выйдет ли он вообще, а если появится в автосалонах, то в каком количестве и по какой цене. Как говорит Манфред Вульф, автоконцерн вынужден идти на столь непопулярные меры из-за крайне низких продаж в сегменте электромобилей, а основной причиной этого менеджер называет пассивность покупателей. Анализ продаж за первое полугодие, проведенный производственным советом компании, показал, что реализация в данном сегменте просела сразу на тридцать процентов.

https://ria.ru/20230629/elektromobil-1881004268.html

Просто немцы посчитали, сколько теперь будет стоить лепестричество в благословенной Германии при мудром руководстве Шольца, за сколько пытаются впаривать прогрессивные электромобили, посчитали другие расходы и оказалось, что большинство населения еле-еле потянет разве что дизельный Гольф в новых реалиях.

[city_girl]

Не могу найти ролик об одном из слушаний в Конгрессе/Сенате по поводу электрических машин. Там один вопрошает, вы вот принимаете программу, а вы знаете на сколько должно увеличиться потребление энергии? Оказалось нет, тогда собеседники сошлись на некой абстрактной цифре, чтобы продолжить разговор. Вопрошатель задает следующий вопрос, а откуда собственно вы планируете взять эти дополнительные мощности? Ответ замечателен - out of the grid. Ну почти что «из розетки».

[Цаца]

Да хватит вам про попкорн. Вот вам про электромобили:

Народ не тот: немцы саботируют зеленую повестку

Ого! А как дышал, как дышал...

[Mariska]

Просто немцы посчитали, сколько теперь будет стоить лепестричество в благословенной Германии при мудром руководстве Шольца, за сколько пытаются впаривать прогрессивные электромобили, посчитали другие расходы и оказалось, что большинство населения еле-еле потянет разве что дизельный Гольф в новых реалиях.

Так я именно об этом и говорю уже много лет.
"Зеленая повестка" без субсидий нежизнеспособна.

[Mariska]

Не могу найти ролик об одном из слушаний в Конгрессе/Сенате по поводу электрических машин. Там один вопрошает, вы вот принимаете программу, а вы знаете на сколько должно увеличиться потребление энергии? Оказалось нет, тогда собеседники сошлись на некой абстрактной цифре, чтобы продолжить разговор. Вопрошатель задает следующий вопрос, а откуда собственно вы планируете взять эти дополнительные мощности? Ответ замечателен - out of the grid. Ну почти что «из розетки».

Да, тоже читала где-то, сейчас не найду.
Вся электрогенерация США что-то порядка 6ГВт в сутки. Если хотя бы половина домохозяйств купит один электромобиль, то электрогенерацию надо увеличить еще на 4ГВт/сут. Ни мощностей, ни ресурсов для этого нет.

[Mariska]

А вот еще из свеженького:
Удар в спину Грете

IMG_2923.jpeg (69.2 КБ) 928 просмотров

Швеция отказывается от повестки дня в области климата и отказывается от целей в области зеленой энергии

Швеция только что нанесла серьезный удар по глобалистской повестке дня в области климата, отказавшись от своих целей в области зеленой энергии. В заявлении, объявляющем о новой политике в шведском парламенте, министр финансов Элизабет Свантессон предупредила, что скандинавской стране нужна «стабильная энергетическая система»... ветровая и солнечная энергия слишком «нестабильны», чтобы удовлетворить потребности страны в энергии. Вместо этого правительство Швеции возвращается к ядерной энергетике.
Этот шаг нанес серьезный удар по ненадежным и неэффективным технологиям.
Страны подталкивают к «возобновляемым источникам энергии» для достижения целей «зеленой» повестки дня Всемирного экономического форума (ВЭФ).
По словам Констебла [Джон Констебл, директор по энергетике Net Zero Watch], правительства других стран мира продолжают «жить в фантазиях» о достижении целей «зеленой повестки дня. Но мы приближаемся к концу зеленой мечты».

Sweden’s draft integrated national energy and climate plan
According to Regulation (EU) 2018/1999 of the European Parliament and of the Council on the Governance of the Energy Union and Climate Action
https://www.government.se/contentassets ... mate-plan/

Swedish parliament passes new energy target, easing way for new nuclear power
https://www.reuters.com/sustainability/ ... 023-06-20/

Sweden adopts new fossil-free target, making way for nuclear
https://www.power-technology.com/news/s ... r-nuclear/

[OtherSide]

Не могу найти ролик об одном из слушаний в Конгрессе/Сенате по поводу электрических машин. Там один вопрошает, вы вот принимаете программу, а вы знаете на сколько должно увеличиться потребление энергии? Оказалось нет, тогда собеседники сошлись на некой абстрактной цифре, чтобы продолжить разговор. Вопрошатель задает следующий вопрос, а откуда собственно вы планируете взять эти дополнительные мощности? Ответ замечателен - out of the grid. Ну почти что «из розетки».

Да, тоже читала где-то, сейчас не найду.
Вся электрогенерация США что-то порядка 6ГВт в сутки. Если хотя бы половина домохозяйств купит один электромобиль, то электрогенерацию надо увеличить еще на 4ГВт/сут. Ни мощностей, ни ресурсов для этого нет.

Это сомнительно не смог найти в интернете, там дает какие то нелепые попугаи 3647,3 млн тонн условного топлива, а если брать средний пробег 20 тыс км и 10 литров расход, то получается 2 тонны на человека или на 300 млн получим 600 млн т.е. в 5 раз меньше, надо нарастить не в 2 раза, а процентов на 15
Там проблема не с мощностями, а инфраструктурой, т.к. домашней розетки для зарядки мало и пробег там небольшой, а скоростная зарядка это пара часов
Преимущество бензина - это почти мгновенная заправка и простое хранение

[Mariska]

Вот там как раз в этом и было дело, что если считать в условных км пробега, то не хватает каких-то не смертельных 15% мощностей, а если считать в реальных ваттах, то добро пожаловать в реальный мир -- электрогенерацию надо нарастить в полтора раза.

А инфраструктура -- это отдельная тема. Достижения былой высокоразвитой цивилизации не может сейчас повторить ни одна из "индустриально-развитых стран мира".

[OtherSide]

Вот там как раз в этом и было дело, что если считать в условных км пробега, то не хватает каких-то не смертельных 15% мощностей, а если считать в реальных ваттах, то добро пожаловать в реальный мир -- электрогенерацию надо нарастить в полтора раза.

А инфраструктура -- это отдельная тема. Достижения былой высокоразвитой цивилизации не может сейчас повторить ни одна из "индустриально-развитых стран мира".

Это чепуха какая то, т.к. условные километры и условные ватты - суть одно и тоже. Да просто по здравому смыслу - топливо будет сжигаться в двигателе или на станции - расход не увеличится, но для станций подойдет и уголь и уран и ветер.
Как я уже написал, вы слушали каких то дебилов, обсуждали вообще не то. Проблема не в выработке, а инфраструктуре по доставке

[Mariska]

Послушайте Овесайд, вы уже задолбали и с "безмозговками" и с "дебилами". Апломба на взвод прапорщиков.

[NYgal]

Да если бы хоть часть субсидий пошло на адекватный общественный транспорт - вот вам и зеленая повестка. По крайней мере в штатах это все через задницу.
Я бы с удовольствием пользовалась больше общественным транспортом, если бы он был быстрым, эффективным и комфортабельным.
Да что там, в принципе можно ограничиться фразой "если бы он был".

[мышка Машка]

Вот там как раз в этом и было дело, что если считать в условных км пробега, то не хватает каких-то не смертельных 15% мощностей, а если считать в реальных ваттах, то добро пожаловать в реальный мир -- электрогенерацию надо нарастить в полтора раза.

А инфраструктура -- это отдельная тема. Достижения былой высокоразвитой цивилизации не может сейчас повторить ни одна из "индустриально-развитых стран мира".

Это чепуха какая то, т.к. условные километры и условные ватты - суть одно и тоже. Да просто по здравому смыслу - топливо будет сжигаться в двигателе или на станции - расход не увеличится, но для станций подойдет и уголь и уран и ветер.
Как я уже написал, вы слушали каких то дебилов, обсуждали вообще не то. Проблема не в выработке, а инфраструктуре по доставке

Вы уверены, что для зеленой энергетики уголь подойдет?

[мышка Машка]

Да если бы хоть часть субсидий пошло на адекватный общественный транспорт - вот вам и зеленая повестка. По крайней мере в штатах это все через задницу.
Я бы с удовольствием пользовалась больше общественным транспортом, если бы он был быстрым, эффективным и комфортабельным.
Да что там, в принципе можно ограничиться фразой "если бы он был".

У нас в городе примерно 200К населения, есть 7 маршрутов автобусов, раз в полчаса. В ковид сделали бесплатным, так до сих пор и остается, и при этом в автобусе обычно от 0 до 5 человек. Все чистенько и прилично.

[NYgal]

Да если бы хоть часть субсидий пошло на адекватный общественный транспорт - вот вам и зеленая повестка. По крайней мере в штатах это все через задницу.
Я бы с удовольствием пользовалась больше общественным транспортом, если бы он был быстрым, эффективным и комфортабельным.
Да что там, в принципе можно ограничиться фразой "если бы он был".

У нас в городе примерно 200К населения, есть 7 маршрутов автобусов, раз в полчаса. В ковид сделали бесплатным, так до сих пор и остается, и при этом в автобусе обычно от 0 до 5 человек. Все чистенько и прилично.

Я имела в виду междугородный транспорт.
Дорога I95 забита обычно подчистую.
Та же дорога на поезде занимает около 4х часов вместо 6-7 на машине.
Цена билета на поезд из Бостона в Нью-Йорк долларов 120 за демократический коуч, да,а идет ли поезд дальше на север, например?

[мышка Машка]

Да если бы хоть часть субсидий пошло на адекватный общественный транспорт - вот вам и зеленая повестка. По крайней мере в штатах это все через задницу.
Я бы с удовольствием пользовалась больше общественным транспортом, если бы он был быстрым, эффективным и комфортабельным.
Да что там, в принципе можно ограничиться фразой "если бы он был".

У нас в городе примерно 200К населения, есть 7 маршрутов автобусов, раз в полчаса. В ковид сделали бесплатным, так до сих пор и остается, и при этом в автобусе обычно от 0 до 5 человек. Все чистенько и прилично.

Я имела в виду междугородный транспорт.
Дорога I95 забита обычно подчистую.
Та же дорога на поезде занимает около 4х часов вместо 6-7 на машине.
Цена билета на поезд из Бостона в Нью-Йорк долларов 120 за демократический коуч, да,а идет ли поезд дальше на север, например?

А я любой. И я вовсе не против нашего автобуса, тем более, что на него можно ставить велосипед, но большинство его просто не замечает :(. Причем без городского общественного транспорта от междугороднего тоже мало толка - ну приеду я в Шарлотту на поезде, а там что, без машины все равно никуда

[OtherSide]

Вот там как раз в этом и было дело, что если считать в условных км пробега, то не хватает каких-то не смертельных 15% мощностей, а если считать в реальных ваттах, то добро пожаловать в реальный мир -- электрогенерацию надо нарастить в полтора раза.

А инфраструктура -- это отдельная тема. Достижения былой высокоразвитой цивилизации не может сейчас повторить ни одна из "индустриально-развитых стран мира".

Это чепуха какая то, т.к. условные километры и условные ватты - суть одно и тоже. Да просто по здравому смыслу - топливо будет сжигаться в двигателе или на станции - расход не увеличится, но для станций подойдет и уголь и уран и ветер.
Как я уже написал, вы слушали каких то дебилов, обсуждали вообще не то. Проблема не в выработке, а инфраструктуре по доставке

Вы уверены, что для зеленой энергетики уголь подойдет?

Зеленая энергетика вообще в целом фикция. Гидро затапливает территории, ветровая убивает птиц и фауну, литий из батарей еще больше загрязняет среду, чем бензин.

[Komissar]

Послушайте Овесайд, вы уже задолбали и с "безмозговками" и с "дебилами". Апломба на взвод прапорщиков.

он ефрейтор

[OtherSide]

На военной кафедре дали младший лейтенант ПВО и то при хохлах

[Mariska]

Пофиг. Прапор -- состояние души.